Mae bws trydan 12 metr fel arfer yn gofyn am 6 i 8 pecyn batri, pob un â miloedd o unedau unigol wedi'u cysylltu'n gyfochrog (cyfres). Gellir dychmygu sut i gydlynu a threfnu gwaith system batri gyda sefydliadau batri unigol niferus a gwahaniaethol? Mae'n syml iawn, yn drefnus, rhaid cael rheolaeth, a chynhyrchir system rheoli batri.
Mae batri sengl yn beth, ac wrth gwrs, mae'r person sy'n rheoli gwaith y batri hefyd yn beth, nid person. Mae'r gwrthrych hwn yn naturiol yn system rheoli cyfrifiadurol. I grynhoi, mae System Rheoli Batri (BMS) yn system reoli ddeallus sy'n defnyddio technoleg gyfrifiadurol.
Proses weithio batris pŵer lithiwm-ion:
Yn ystod y broses codi tâl a gollwng, mae ïonau lithiwm yn symud yn ôl ac ymlaen yn barhaus rhwng y polion positif a negyddol trwy'r electrolyte sy'n mynd trwy'r diaffram. Ni ellir lleihau neu gynyddu nifer yr ïonau lithiwm sy'n symud yn ôl i'r tŷ, a rhaid ei reoli. Os yw'r rheolaeth yn dda, gellir codi tâl ar y batri dro ar ôl tro heb leihau ei allu, fel arall bydd yn achosi gostyngiad parhaol yng nghapasiti'r batri, neu hyd yn oed ffrwydro.
Mae'r system rheoli batri wedi'i hintegreiddio'n agos â batri pŵer cerbydau trydan. Fel arfer mae gan y system rheoli batri y swyddogaeth o fesur foltedd y batri i atal neu osgoi amodau annormal megis rhyddhau batri, gorwefru, a gorboethi. Ei swyddogaethau sylfaenol:
Canfod foltedd batri, cerrynt a thymheredd mewn amser real trwy synwyryddion, yn ogystal â chanfod gollyngiadau, rheoli thermol, rheoli cydbwysedd batri, atgoffa larwm, cyfrifo'r capasiti sy'n weddill (SOC) a phŵer rhyddhau, adrodd am radd diraddio batri (SOH) a statws capasiti sy'n weddill (SOC), a rheolaeth algorithmig o'r pŵer allbwn mwyaf yn seiliedig ar foltedd batri, cerrynt, a thymheredd i gael yr ystod yrru uchaf, A defnyddio algorithmau i reoli'r gwefrydd ar gyfer codi tâl cyfredol gorau posibl, a chyfathrebu mewn amser real gyda'r cerbyd rheolwr cyffredinol, rheolwr modur, system rheoli ynni, system arddangos cerbydau, ac ati trwy ryngwyneb bws CAN.